Symptômes et causes de faute du turbocompresseur
Des dommages au turbocompresseur peuvent se faire sentir de façon multiple, le plus fréquemment, donc, par la baisse de performance, les bruits de sifflement ou le dégagement de fumée. Les symptômes de déficience permet permettent des déductions sur les causes de faute possibles.
Baisse de performance et pression
Une baisse de la performance du moteur est dû fréquemment à une pression de chargement qui est trop haute à proximité du turbocompresseur. Si, par exemple, les capteurs de pression ou les soupapes de la régulation, échouent, la régulation de la pression n'est pas correcte.
Une autre cause d'une pression de chargement trop haute sont est un distributeur encrassé ou masqué à cause de l'huile qui parvient à la turbine et brûle là-bas. A cause des résidus qui se constituent les distributeurs ne peuvent pas encore s'ouvrir. Cela mène ensuite à l'augmentation de la pression de chargement dans le turbocompresseur.
Bien sûr ce n’est pas fâcheux que cette pression de chargement augmentée se manifeste dans une puissance du moteur réduite, mais au fond c'est sensé. La baisse de la performance se rattache à un mécanisme qui doit protéger le moteur des dommages si la pression de chargement est trop haute. Pour faire ça, il réduit l'approvisionnement en carburant.
D'autres causes possibles d'une baisse de la performance
En cas d'une perte de puissance, c'est sensé d'examiner les filtres, tuyaux et conduites à proximité du turbocompresseur et chercher des dommages ou des obstructions là-bas. Si tous ces composants sont en état parfait, le dommage peut aussi se trouver dans le système d'échappement ou dans le catalyseur.
Peut-être il y a aussi un problème avec l'installation d'injection. Si elle n'est pas endommagée, peut-être le réglage est la cause de la perte de puissance.
"Sifflements turbos" et autres bruits
S'il y a une perte de puissance et si le turbocompresseur fait un bruit sifflant, la fuite, entre le moteur et la sortie du turbocompresseur est une cause possible. En ce cas, on doit examiner tous les systèmes des filtres et tuyaux.
S'il y a seulement un sifflement sans une perte de puissance, une fuite dans le refroidisseur est une cause probable. Mais c'est nécessaire d'examiner aussi la vague, en particulier si le sifflement devait plus fort avec le nombre de tours augmentant : Si la vague es endommagée, un frottement mécanique se constitut qui s'accompagner de bruits et qui se renforce avec une charge croissante.
Si il ne s'agit pas du "sifflement turbo" connu dans l'atelier de réparation, mais des bruits moins spécifiques, plusieurs causes sont possibles : Par exemple, une pression dynamique plus haute du système d'échappement, une roue de turbine endommagée ou une fuite au raccord coudé ou devant la turbine.
Dégagement du fumée
S'il fume, c'est choquant. Mais c'est nécessaire d'examiner la fumée plus rigoureuse, car son couleur ne permet pas de faire des déductions des causes possibles.
Fumée bleue est dû de l'huile que l'huile dans l'échappement qui brûle là-bas. La complète circulation d'huile du véhicule et ainsi aussi le turbocompresseur devraient être examinés pour trouver une fuite d'huile, en particulier si une consommation pétrolière augmenté est constatée.
Si on trouve la fuite à la proximité du turbocompresseur, l'huile en fait pensée au stockage et le refroidissement de la vague s'écoule. Les causes d'une fuite d'huile sont diverses, elles devaient cependant bien sûr être examinées. Une vague cassée.
La fumée noire peut avoir beaucoup de causes, par exemple une alimentation en air trop faible pendant la brûlure. Un contrôle de la ventilation let du filtre à air est alors nécessaire. Où un tel est disponible, le filtre de particule de suie devrait aussi être regardé : Si celui-ci est obstrué, le turbocompresseur peut aussi être endommagé gravement par conséquent.
