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Turbocompresseurs remises à neuf

Si le turbocompresseur doit être remis à neuf, il y a d'abord un contrôle général. La première recherche concerne des dommages mécaniques ainsi que l’huile dans le boîtier. En plus, la vague et la fonction du réglage de la pression d'admission sont examinées.

Dans une seconde étape on démonte le turbocompresseur. Parce que des dommages mécaniques et des signes d'usure sont souvent visible seulement dans cette étape, il y a un deuxième contrôle plus exact des pièces détachées. Des pièces d'usure, par exemple le palier axial et le roulement radial ou des joints sont éliminées déventement et sont remplacées par des nouveaux éléments.

La prochaine étape, la révision générale, inclue un nettoyage approfondi de tous les éléments avec plusieurs étapes : À l'exception des systèmes de règle de la pression d'admission et des électrovannes électriques tous les éléments parcourent d'abord un nettoyage principal avec d’eau de 80 degrés et 20 bars pression dans la laverie chaude.

Après ce nettoyage, des éléments de l'acier et aluminium ont besoin des autres étapes de nettoyage avec des machines spécifiques. Des résidus du nettoyant utilisé sont enlevés au moyen d'air comprimé avant le deuxième nettoyage principal.

Maintenant, les éléments sont prêts pour un travail de finition. Des trous filetés sont recoupés, différentes places du boîtier de roulement sont polies. Un autre nettoyage au moyen d'air comprimé et rinçage conclut cette étape.

Les processus de nettoyage répétés sont sans doute très coûteux, mais il n'y a pas une alternative. Pour que le montage ultérieur se déroule parfaitement et le fonctionnement du turbocompresseur est garanti, tous les éléments doivent être à cent pour cent libre des substances étrangères et des résidus du nettoyant. Pour cette raison, les processus de nettoyage à plusieurs étapes sont un élément essentiel d'une révision d'un turbocompresseur appropriée.

A la suite des procédures de nettoyage, les qualités des éléments séparés sont contrôlées et sont ajustées des indications du constructeur et des normes de qualité. Si il y a des différences, la pièce détachée est parachevée ou remplacée. En plus, certaines pièces ont une protection anticorrosion.

Avec cela la révision générale du turbocompresseur s'approche à sa conclusion : Maintenant, tous les éléments nettoyés et travaillés sont composés professionnellement.

Puis, il y a encore l'équilibrage précisé dans deux étapes : D'abord, la vague est équilibrée, ensuite, le système complet. Pendant la deuxième étape d'équilibrage le turbocompresseur doit se tourner avec environ 300.000 rotations par minute - cela correspond au nombre de tours qui est aussi atteint dans le moteur en marche. L'injection simultané du l'huile moteur sert à contrôler le turbocompresseur sur la densité.

La dernière étape est le calibrage du réglage de la pression au moyen des appareils du mesure les plus modernes. Ensuite, le turbocompresseur complètement remis à neuf est prêt pour le montage.

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Turbocompresseurs remises à neuf

Si le turbocompresseur doit être remis à neuf, il y a d'abord un contrôle général. La première recherche concerne des dommages mécaniques ainsi que l’huile dans le boîtier. En plus, la vague et la fonction du réglage de la pression d'admission sont examinées.

Dans une seconde étape on démonte le turbocompresseur. Parce que des dommages mécaniques et des signes d'usure sont souvent visible seulement dans cette étape, il y a un deuxième contrôle plus exact des pièces détachées. Des pièces d'usure, par exemple le palier axial et le roulement radial ou des joints sont éliminées déventement et sont remplacées par des nouveaux éléments.

La prochaine étape, la révision générale, inclue un nettoyage approfondi de tous les éléments avec plusieurs étapes : À l'exception des systèmes de règle de la pression d'admission et des électrovannes électriques tous les éléments parcourent d'abord un nettoyage principal avec d’eau de 80 degrés et 20 bars pression dans la laverie chaude.

Après ce nettoyage, des éléments de l'acier et aluminium ont besoin des autres étapes de nettoyage avec des machines spécifiques. Des résidus du nettoyant utilisé sont enlevés au moyen d'air comprimé avant le deuxième nettoyage principal.

Maintenant, les éléments sont prêts pour un travail de finition. Des trous filetés sont recoupés, différentes places du boîtier de roulement sont polies. Un autre nettoyage au moyen d'air comprimé et rinçage conclut cette étape.

Les processus de nettoyage répétés sont sans doute très coûteux, mais il n'y a pas une alternative. Pour que le montage ultérieur se déroule parfaitement et le fonctionnement du turbocompresseur est garanti, tous les éléments doivent être à cent pour cent libre des substances étrangères et des résidus du nettoyant. Pour cette raison, les processus de nettoyage à plusieurs étapes sont un élément essentiel d'une révision d'un turbocompresseur appropriée.

A la suite des procédures de nettoyage, les qualités des éléments séparés sont contrôlées et sont ajustées des indications du constructeur et des normes de qualité. Si il y a des différences, la pièce détachée est parachevée ou remplacée. En plus, certaines pièces ont une protection anticorrosion.

Avec cela la révision générale du turbocompresseur s'approche à sa conclusion : Maintenant, tous les éléments nettoyés et travaillés sont composés professionnellement.

Puis, il y a encore l'équilibrage précisé dans deux étapes : D'abord, la vague est équilibrée, ensuite, le système complet. Pendant la deuxième étape d'équilibrage le turbocompresseur doit se tourner avec environ 300.000 rotations par minute - cela correspond au nombre de tours qui est aussi atteint dans le moteur en marche. L'injection simultané du l'huile moteur sert à contrôler le turbocompresseur sur la densité.

La dernière étape est le calibrage du réglage de la pression au moyen des appareils du mesure les plus modernes. Ensuite, le turbocompresseur complètement remis à neuf est prêt pour le montage.

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